Cómo invertir en piratería

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Categoría: Temas sociales

 

En la ciudad de Haradhere en Somalia, existe la única bolsa de inversión conocida especializada en financiar actos de piratería. Se creó hace casi dos años para conseguir financiación para las operaciones de secuestro de barcos, principalmente compra de armas, embarcaciones, combustible y la financiación propia de cada operación. Los beneficios son enormes y el riesgo escaso. Como ejemplo, y según relata Reuters en su edición en inglés, Sahra Ibrahim, una divorciada de veintidós años, invirtió una granada para lanza-cohetes que recibió en pago por manutención de su marido. Tras 38 dias recibió su participación en beneficios, 75.000 dólares recuperados del pago del rescate del atunero español Alakrana. Cualquier persona puede invertir, ya sea en dinero o directamente en armas o cualquier otro material necesario en la piratería. La Bolsa de Haradhere comenzó financiando a quince grupos de piratas (compañías marítimas, como las llaman los inversores) y ahora ya financia 72 compañías marítimas.

Haradhere o Xaradhere, en el Cuerno de África, a unos 400 kilómetros de Mogadiscio es lo más parecido a una ciudad sin ley, un pueblo del salvaje oeste americano. El dinero fluye, así como la violencia y los robos, junto a las bebidas y drogas. Ante el éxito de las operaciones, el sueño de los jóvenes de la zona es convertirse en piratas. Es su única forma de salir de la pobreza en un país donde la mayoría de la gente vive con menos de dos euros al día.

Solamente desde enero del 2009, poco después de la Resolución de las Naciones Unidas que autorizó el uso de fuerza naval de la OTAN y cualquier otro país para combatir la piratería, los piratas han capturado 42 barcos y fracasaron en su intento en otras 32 ocasiones. Esto es un ratio de éxito del 57 por ciento, nada despreciable. El rescate pagado por barco ha aumentado en los últimos tiempos. Actualmente se paga una media de 4 millones de dólares por barco. Ese es el monto pagado por el rescate de cada uno de los tres barcos capturados en octubre de 2009 y liberados tras el rescate, el español Alakrana, el chino De Xin Hai y el barco de Singapur MV Kota Wajar. Y esas cantidades son todavía mayores para un pueblo pequeño, con escasos habitantes.

Esta situación de piratería descontrolada es el resultado de varias causas combinadas:

• La ausencia de gobierno efectivo en Somalia, tras décadas de guerra y hambruna. Es el principal factor, ya que en cualquier otro país tanto los piratas como aquellos que colaboran en su financiación habrían sido perseguidos y encarcelados, pero en la situación actual de ausencia de poder, los piratas ni se ocultan de nadie ni nada tienen que temer. El CNI español, al igual que Reuters o cualquiera que lo desee, puede saber nombres y domicilios de las personas que intervinieron en la captura del Alakrana. Queda por contestar si alguien va a hacer algo al respecto.
• La segunda razón principal, a mi juicio, es la codicia de algunos pescadores europeos en los últimos años. Ante la falta de control, muchos barcos pesqueros, europeos principalmente, acudieron a las ricas costas de Somalia a pescar ilegalmente sabiendo que no habría nadie para perseguirlos. No hubiera pasado nada si esta otra "piratería" europea se hubiera comportado razonablemente, pero no fue así. Con sus avanzados barcos y sistemas, realmente esquilmaron esas costas en poco tiempo, dejando a los pescadores somalíes sin posibilidad de sobrevivir.También, aprovechando la ausencia de poder en Somalia, muchas naciones y empresas europeas aprovecharon la situación para utilizar el país y sus costas como basurero de cualquier desecho químico, nuclear o peligroso que no querían en sus territorios. Así la empresa italo-suiza Achair Partners y la italiana Progresso, con un soborno a los Señores de la Guerra de ocho millones de dólares, consiguieron autorización sin ser molestados para abandonar en las costas diez millones de toneladas de deshechos tóxicos.  Ante la ausencia de legalidad, estas situaciones fueron la mecha que inició la piratería, aunque en los momentos actuales, los piratas no van con afán de castigar a los infractores, sino simplemente a ganar dinero, incluso hacerse millonarios, pronto y con poco trabajo.
• Por último, la ausencia de acuerdos efectivos entre las naciones del mundo para hacer frente a estas situaciones. No solo la de la piratería actual, sino la de las dos causas que la iniciaron.

Todas las naciones, España entre ellas, son solidiariamente responsables de la situación actual y de sus causas, y solo podemos esperar que la desidia y egoísmo nacional, cuando no razones electorales, de cada uno de los países llamados desarrollados no permitan que estas situaciones se vuelvan a reproducir en algún otro país.

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